Почта России — это как герой долгого сериала, который никак не может выбраться из своих проблем. Убыточное, медленное, порой даже архаичное предприятие, которое вот уже десятилетиями держится на плаву только благодаря государственной поддержке. Но тут возникает вопрос: а зачем? Неужели без этих вливаний Почта России неминуемо "утонет"? Или её проблемы можно решить иначе?

Что не так с Почтой России?

Финансовая ситуация Почты России уже давно перестала удивлять. Убытки из года в год только растут, несмотря на постоянные обещания "оптимизации" и "реформ". На чем спотыкается этот государственный гигант?

• Отсталость технологий. Пока частные компании внедряют искусственный интеллект, дроны и роботизированные сортировочные линии, Почта России зачастую работает по старинке. Бесконечные очереди, затянутая доставка — всё это становится поводом для шуток, но в реальности такие процессы тянут компанию ко дну.
• Проблемы с логистикой. Слово "оперативность" давно стало антонимом к работе Почты. Отправления идут неделями, иногда теряются вовсе, а доставка в небольшие населённые пункты выглядит как подвиг.
• Отсутствие конкуренции. На локальном уровне Почта России всё ещё монополист, особенно в небольших городах и сёлах. Но на глобальной арене она просто не выдерживает борьбы с частными службами вроде СДЭКа, Boxberry и маркетплейсами, которые предлагают более быстрые и удобные услуги.
• Эффективность управления. При отсутствии реальной конкуренции, которая заставляла бы бороться за клиента, компания застревает в состоянии "ничего не менять". В итоге проблемы копятся, а решения откладываются до следующей порции дотаций.

Дотации: спасательный круг или "накачка лени"?

В 2024 году государство снова "поддержало" Почту России, выделив ей миллиарды рублей. Звучит, конечно, красиво: мол, предприятие системообразующее, его нужно сохранить. Но ведь эти деньги не берутся из ниоткуда. Они идут из налогов, которые платят граждане и бизнес.

И что в итоге? Честные конкуренты, работающие без государственной поддержки, вынуждены адаптироваться, снижать цены, искать новые решения. А Почта России, похоже, привыкла полагаться на государственный "кошелёк". Получается неравная борьба: частные компании работают ради прибыли, а государственные — ради очередного "вливания".

Кто следующий в очереди за дотациями?

Почта России — не единственное "убыточное детище" в руках государства. Вспомним АвтоВАЗ. Его спасение тоже стало притчей во языцех. А сколько ещё таких системообразующих предприятий? Ведь, стоит только одному гиганту попросить помощи, как очередь "желающих" выстраивается мгновенно.

Кто-то может возразить: мол, эти предприятия важны для экономики, они дают рабочие места. Да, это так, но есть нюанс: в условиях дотационной модели они не развиваются, не растут и не адаптируются к изменениям. А значит, в долгосрочной перспективе их поддержка — это лишь временная мера, а не решение проблемы.

Реальные пути решения

Можно ли разорвать этот замкнутый круг? Конечно. Но для этого нужно перестать "заливать" проблему деньгами и перейти к реальным реформам. Вот что могло бы помочь:

• Честная конкуренция. Никаких привилегий. Если Почта России хочет остаться на рынке, ей придётся конкурировать на равных с частными игроками.
• Приватизация или частичное акционирование. Частный капитал способен вдохнуть новую жизнь в предприятие, если ему позволить действовать свободно.
• Ограничение дотаций. Государственная помощь должна быть строго ограничена и предоставляться только для разовых проектов, например, обновления инфраструктуры. Но не для покрытия убытков из года в год.
• Тотальная модернизация. Это требует времени и вложений, но без перехода на современные технологии у Почты России просто нет будущего.

Налогоплательщики платят, но за что?

Люди давно устали наблюдать, как их деньги уходят на поддержку проектов, которые не приносят пользы. Ведь этих средств можно было бы потратить на строительство дорог, больниц, школ. А вместо этого мы покрываем чьи-то ошибки.

И что самое обидное — это не только про Почту России. Это про всю систему, которая позволяет убыточным предприятиям "сидеть на шее" у государства. Вопрос в том, сколько мы ещё готовы это терпеть?

Так что, когда вы в следующий раз получите письмо с опозданием на пару недель, вспомните: возможно, за его доставку вы уже заплатили дважды — сначала как клиент, потом как налогоплательщик. И это, честно говоря, совсем не смешно.